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                环球今热点:时琨:梅赛德斯-奔驰将不断在华提速“全面电动”战略

                来源:中国汽车报网     时间:2022-09-06 05:43:48

                8月24日,梅赛德斯-奔驰全新EQE正式上市。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型,全新EQE的上市彰显了奔驰在电动化转型上的决心。在汽车产业全面变革的浪潮下,奔驰如何在电动化赛道上走得稳、走得快?

                “奔驰正不断提速‘全面电动’战略,计划在市场条件允许的情况下,最晚到2030年实现全面电动;从2025年起,所有新发布的车型架构将均为纯电平台。奔驰今年的战略重点正在稳步推进中,即扩大电动车规模、聚焦豪华定位、加速汽车软件开发、缓解供应链紧张、并注重成本效益”,在2022世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)期间,梅赛德斯-奔驰集团旗下戴姆勒大中华区首席财务官时琨在接受《中国汽车报》记者专访如是说。


                (资料图片)

                梅赛德斯-奔驰集团旗下戴姆勒大中华区首席财务官时琨(Olaf Schick)

                • 全价值链加速绿色转型步伐

                根据中国汽车工业协会的数据,今年1-7月,国内新能源汽车销量为319.4万辆,同比增长1.2倍,市场占有率达22.1%,展现出超乎预期的发展势头。对此,时琨表示,中国不仅是全球最大的新能源汽车市场,而且具备强大的创新能力,多家本土零部件供应商已然发展成为具有全球影响力的企业。得益于市场体量、创新实力、行业政策和日益成熟的基础设施,中国将继续引领全球电动化转型。

                作为奔驰最重要的市场之一,中国市场占据了奔驰全球销量的三分之一以上。因此,顺应中国市场转型、落实“全面电动”战略对于奔驰而言至关重要。为积极推进“2039愿景”在华落地,奔驰从全价值链出发,从供应链到生产制造,从车辆使用到回收利用,致力于实现各环节的可持续转型。据介绍,北京奔驰不仅是北京市首批购买绿电的企业之一,更是大力发展光伏发电,提高自制绿色能源占比,其太阳能电池板总面积将近22万平方米,年发电总量可达3800万千瓦时。同时,北京奔驰还通过干式喷漆、地源热泵等先进生产工艺和举措降低能源消耗。此外,在产品端,全新EQE部分车身结构部件采用了100%可回收钢材,有效降低了60%的能耗输出。

                “碳中和是奔驰未来几十年的关键目标之一,而推动新能源汽车产业发展正是实现这一目标的核心。”时琨称,奔驰正在积极推进可持续发展战略,计划最晚到2039年实现新车产品阵容的碳中和。在他看来,盈利能力是企业创新的基础,良好的财务状况才能支撑奔驰可持续发展战略的不断推进。据介绍,奔驰在不断减少对燃油车投入的同时,正在积极提高盈利能力,以助力电动化、数字化转型。同时,时琨认为,引入绿色金融框架是可持续发展战略中的重要组成部分。目前,奔驰正在通过发放绿色债券为更多的绿色项目提供资金支持,保证长足发展。

                梅赛德斯-奔驰集团致力于最晚到2039 年实现新车产品阵容的碳中和

                • 全方位加大本土化力度

                为与中国“双碳”目标同频共振,奔驰计划今年在中国推出21款新车型,其中有8款为新能源产品,为中国消费者提供更为丰富的新能源产品阵容。不过,若想吸引中国消费者,丰富的产品体系是一方面,更重要的是要和本土化需求做好融合。对此,时琨表示,奔驰正在不断加大本土研发的投入,强化本土研发实力。

                据介绍,去年正式投入运营的梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心总投资超11亿元人民币,配备7个先进的试验室,包括一个专门的电驱试验室和一个充电试验室,以加速全新车型特别是新能源车型的本土化。以全新EQE为例,该款纯电车型提供了多达10项中国专属的升级配置,包括后排中央扶手设计。此外,在关键核心技术的自研上,今年启用的奔驰上海研发中心致力于自动驾驶、智能互联领域的研发和创新,并将凭借先进的软硬件集成研发、测试和验证尖端技术。

                梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心电驱试验室

                除却技术研发的本土化,奔驰也在不断扩大本土生产,以满足中国消费者需求。时琨表示,奔驰集团和北汽集团于2018年共同宣布投资超过119亿人民币用于北京奔驰顺义新工厂,于2020年正式投产。今年6月,全新纯电车型EQE在北京奔驰顺义工厂正式下线,成为奔驰第400万辆本土生产的整车。目前,北京奔驰已投产4款纯电车型。至2025年,基于下一代模块化架构平台(MMA)打造的“新生代豪华”车型和基于MB.EA纯电平台打造的“核心豪华”车型也将在华投产。

                近年来,在电动化、智能化浪潮的席卷下,汽车产业催生新的供应链需求,动力电池、激光雷达、软件算法等方面的需求愈发旺盛。得益于在“新四化”转型上的先发优势,国内涌现了一批如宁德时代、Momenta等产业链企业。奔驰也在不断加深与中国科技企业、初创公司、高校等主体的合作关系,推进本土化进程。

                在动力电池技术领域,奔驰不断深化与中国合作伙伴的关系。在数字创新方面,时琨指出,奔驰在中国采取了多项举措,如集成中国独有的第三方应用、投资本土初创企业等。2017年以来,奔驰投资了中国自动驾驶初创企业Momenta,以评估全新的人工智能应用和自动驾驶解决方案。此外,奔驰早在2015年便与腾讯展开合作,推出MyCar创新车载服务。此后,奔驰又加入百度Apollo平台,成为首批加入该平台的成员之一。今年8月,梅赛德斯-奔驰与腾讯签署合作协议,以进一步提速奔驰在华自动驾驶技术的模拟、测试和应用。

                “我们正迈入‘在华发展、与华共进’的第三个十年。自2001年以来,我们与中国的合作伙伴们一起,不断扩大在中国市场的本土化发展。我们期待进一步扩大与本土合作伙伴的合作关系,推动奔驰在中国业务的长期发展,为汽车行业转型贡献力量”,时琨表示。

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